赴美国与加拿大桥梁工程考察报告

概要：赴美国与加拿大桥梁工程考察报告 [摘要] 本文为杭州湾大桥工程指挥部赴美国、加拿大两国的专题考察报告。考内容包括考察主要工程介绍、主要收获与关于大桥工程建设的建议等三方面。本次考察成果对于指导大桥工程前期各项工作具有重要的指导作用。 [关键词] 美国与加拿大、桥梁工程技术、考察报告 (博士教育网www.laixuea.com欢迎您投稿) 1概 述 为了吸取发达国家先进的造桥、建桥及护桥的先进理念与方法，拓宽建设杭州湾大桥的思路，达到指导下一步杭州湾大桥工程建设的目的。应美国Hardesty & Hanover国际咨询公司邀请，201x年3月26日~4月12日，杭州湾大桥工程指挥部组团就杭州湾大桥有关工程技术问题对美、加两国进行了为期十八天的工作考察。考察期间，考察团共参观考察了11座城市、11座大型桥梁工程、2个桥梁预制厂、1个环氧涂层钢筋加工厂及3家国际咨询公司，重点考察了美国Chesapeake Bay Bridge切萨皮克海湾桥、加拿大Confederation Bridge联邦桥及Harris

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赴美国与加拿大桥梁工程考察报告


[摘要] 本文为杭州湾大桥工程指挥部赴美国、加拿大两国的专题考察报告。考内容包括考察主要工程介绍、主要收获与关于大桥工程建设的建议等三方面。本次考察成果对于指导大桥工程前期各项工作具有重要的指导作用。 

[关键词] 美国与加拿大、桥梁工程技术、考察报告 

(博士教育网www.laixuea.com欢迎您投稿)


1概 述 

为了吸取发达国家先进的造桥、建桥及护桥的先进理念与方法，拓宽建设杭州湾大桥的思路，达到指导下一步杭州湾大桥工程建设的目的。应美国Hardesty & Hanover国际咨询公司邀请，201x年3月26日~4月12日，杭州湾大桥工程指挥部组团就杭州湾大桥有关工程技术问题对美、加两国进行了为期十八天的工作考察。考察期间，考察团共参观考察了11座城市、11座大型桥梁工程、2个桥梁预制厂、1个环氧涂层钢筋加工厂及3家国际咨询公司，重点考察了美国Chesapeake Bay Bridge切萨皮克海湾桥、加拿大Confederation Bridge联邦桥及Harris环氧涂层钢筋集团公司。 

2 考察主要工程简述 

2.1 旧金山圣马特奥大桥 

此行考察的第一站就是旧金山圣马特奥大桥（San Mateo Bridge），它是连接美国旧金山市Burlingame区与 Hayward区的跨海通道，位于美国道主干线92号高速公路的起始段。大桥全长14公里，双向四车道，建于70年代，中部设有通航孔桥，为主跨200m的连续刚构梁桥，其余均为跨径15m的简支T梁结构，下部为直径1.10m预制桩基础。因位于繁忙的国道主干线上，大桥已无法满足现有日益增长的交通量需求，桥面铺装层出现开裂剥落，从201x年起对大桥实施维修、拓宽工程。拓宽部分的结构与现有结构体系一致。大桥设计寿命不低于75年。大桥所处海域风平浪静，一年四季气候宜人。 

  

  

2.2旧金山金门大桥 

   举世瞩目的金门大桥地处美国加州旧金山海湾金门口处，位于国道101干线起始段。桥位处海域浪高流急、水深，通航要求高，主航道位于繁忙的国际海运线路上。大桥建于1933年，主跨4200英尺钢桁架悬索桥，引线桥长8900英尺，塔高746英尺，通航净空220英尺。双向四车道。大桥周围环境优美，地理位置得天独厚。建有配套的桥头公园观光游览区、购物区。（注：1英尺=0.3048米） 

  

2.3旧金山奥克兰大桥 

它是连接美国旧金山与奥克兰的跨海通道，位于美国最长、最大的交通动脉----东西国道主干线80号高速公路（全长5000多公里）的起始段。大桥建于1937年，全长13公里。中间的财富岛（岛上设有海军基地）将大桥一分为二，东桥与西桥。与奥克兰相通的东桥总长11000英尺（约3.4公里），设有主跨为1400英尺的钢桁架悬臂梁；与旧金山相通的西桥总长9200英尺（约2.8公里），设有主跨为1100m的连体式钢桁架悬索桥，岛上设有长1800英尺的隧道。大桥原为上下公路、铁路分离式，1958年改为全公路桥，设单向5车道，上下双层共计10车道。1989年因地震破坏，耗资26亿美元得以修复。 

  

2.4 Chesapeake Bay Bridge-Tunnel切萨皮克海湾桥隧工程 

    它是本次重点考察的工程之一，位于美国国道主干线13号高速公路上，处于美国弗吉尼亚东部。工程全长23英里，其中大桥长28公里，一期工程首建于1964年，二期建于1999年。本工程被誉为当今世界七大工程奇迹，1965年被美国土木工程师协会授予杰出土木工程奖。1987年工程还被命名Jr.Bridge-Tunnel，以奖励Lucius J.Kellam先生为大桥作出的杰出贡献。 

    整个工程是由21km长的混凝土T梁与钢桁架梁，两座长为1.615km的隧道以及四座人工岛，以及2.423km长填土路堤与5.5英里引线构成。其中海燕岛上设有旅游休闲购物餐饮区，每年商店零售额数百万美元。大桥原先为两车道，二期扩至四车道；项目策划于1956年，八年后建成首期工程，主要由桥梁与隧道通道。桥位区域水深从25英尺到100英尺，北线桥宽（路缘石之间距离）28英尺，南线桥宽（路缘石之间距离）36英尺；北线桥施工从1960年9月至1963年4月，共计42个月，总造价为2亿美元；南线桥从1995年6月至1999年4月，共计46个月，总造价为2.5亿美元；采用发行债卷筹集资金。该项目的建设可直接缩短从弗吉尼亚海滨至威廉姆顿北角距离95公里。施工条件受到飓风、东北风及多变的大西洋影响。 

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