概要： 2.8 加拿大多伦多大桥Skyline Bridge 位于加拿大401主干线上，是通往尼加拉瓜大瀑布的必经之路。因该桥处于盐冻区域，曾遭受盐雾的严重侵蚀而破坏。现已重新修复投入使用。现将所拍摄的有关照片提供如下。 3主要收获 为期十八天的行程即将结束之际，考察团在加拿大温哥华进行了学习交流总结会，与会成员积极发言，认真总结。一致认为，此次考察在大桥前期工作的重要时期，考察团载着指挥部重托、带着大桥技术疑问进行考察，因此具有较强的针对性。通过考察当今经济最发达、建桥技术最先进的两个国家，对拓宽建桥思路、学习先进经验并指导下一步工作有重要意义，总结加美两国桥梁技术有以下特点： （1）、长大桥梁建筑用材：加美两国桥梁用材主要有预应力混凝土结构与钢结构，其中城市桥梁以钢结构居多，而海上长大桥梁则以预应力混凝土结构居多。究其因，一则海上长桥工程规模大、材料用量多，采用混凝土预应力有明显的经济优势，二则预应力混凝土技术的不断发展与成熟确保了海上长大桥梁的工程质量与工期。
赴美国与加拿大桥梁工程考察报告,标签：考察报告范文,考察报告格式,http://www.laixuea.com2.8 加拿大多伦多大桥Skyline Bridge
位于加拿大401主干线上，是通往尼加拉瓜大瀑布的必经之路。因该桥处于盐冻区域，曾遭受盐雾的严重侵蚀而破坏。现已重新修复投入使用。现将所拍摄的有关照片提供如下。
3主要收获
为期十八天的行程即将结束之际，考察团在加拿大温哥华进行了学习交流总结会，与会成员积极发言，认真总结。一致认为，此次考察在大桥前期工作的重要时期，考察团载着指挥部重托、带着大桥技术疑问进行考察，因此具有较强的针对性。通过考察当今经济最发达、建桥技术最先进的两个国家，对拓宽建桥思路、学习先进经验并指导下一步工作有重要意义，总结加美两国桥梁技术有以下特点：
（1）、长大桥梁建筑用材：加美两国桥梁用材主要有预应力混凝土结构与钢结构，其中城市桥梁以钢结构居多，而海上长大桥梁则以预应力混凝土结构居多。究其因，一则海上长桥工程规模大、材料用量多，采用混凝土预应力有明显的经济优势，二则预应力混凝土技术的不断发展与成熟确保了海上长大桥梁的工程质量与工期。
（2）、施工组织：加美两国桥梁的施工推崇结构预制化、工厂化、专业化，施工机械化、设备大型化，构件的设计尽可能简单化，便于加快施工进度、工程质量控制，节约昂贵的人力资源；同时重视施工组织设计，特别是施工计划安排及进度控制。施工工序的安排多采用流水作业，以提高工作效率，保障施工进度。
（3）、交通控制及运营管理：所考察的几座长大桥梁工程中，因建设较早其交通工程的硬件设施先进性都不够，基本上未安装交通监控系统，取而代之的是人为管理，交通管理借助机动的巡逻车来维护；但其设计则较为灵活，同样是高速公路通道，其车道数一般只有2~4车道，且通常不设中央分离带，减少了桥梁宽度，大大降低了工程造价；而为了弥补车道数少带来交通管理问题，在设计上处处体现了以人为本的指导思想，如在海上长桥上每隔750m设置安全岛便于车辆的临时停靠、紧急事故的处理，在道路两侧设置类似搓搓板结构的路缘带起到交通警示作用。而在桥梁的养护管理上，非常重视日常养护管理，并且在设计阶段就从构造上考虑了结构的可维护问题。
（4）、景观及环保：同城市桥梁相比，海上长桥的景观设计未能引起足够重视，景观效果欠缺，但注重适用性、结构型式简单；同时，十分注重环保设计，如在切萨皮克海湾桥人工岛设计中，对于岛上生活污水的排放专门采用污水管排往内陆。此外，也重视大桥旅游资源的开发，如在切萨皮克海湾桥每年都在桥上开展以家庭为单位的旅游活动（娱乐项目有跑步、竞走、骑车及游泳等项目）。
（5）、桥梁设防：所考察的几座海上长桥，由于所处地域自然环境的不同，北方桥梁桥墩设计在构造上主要是考虑防止浮冰的撞击，而南方桥梁则主要是考虑防船舶撞击。结构一旦遭到撞击，有一套快速修复系统在最短时间里修复结构。
（6）、结构防腐：在桥梁钢材防腐设计观念上存在迥然不同的看法，美国桥梁中环氧涂层钢筋技术应用较为普遍，而加拿大则不然，有的甚至反对使用环氧涂层钢筋；认为环氧涂层会降低钢筋与混凝土之间的握裹力，使得这两种材料的互补优势无法发挥出来以致降低了材料使用效率。因此，他们主张通过改进混凝土本身的材性来提高结构的耐久性标准。
4 建议
针对本次考察的体会与收获，现提出如下意见及建议供指挥部决策参考：
4.1对大桥工程的再认识：
通过此次考察，我们认为有必要对杭州湾大桥进行重新认识：
1、建桥技术难度：与目前已建国外跨海长桥相比，就工程规模而言，杭州湾大桥规模空前；就建桥条件（包括气象、水文及地质）而言，杭州湾大桥要恶劣的多；就建桥技术标准而言，杭州湾大桥要求更高、起点也高。因此，不难想象我们将面临的是史无前列的挑战性大桥工程。
2、设计方面：就杭州湾大桥耐久性问题，是我们所关注而较为忧虑的问题，此行考察，我们树立了信心。一致认为，只要采用综合的防腐措施（环氧涂层钢筋+提高混凝土性能+涂层+适当的混凝土保护层厚度），同时重视后期养护大桥100年设计寿命是完全有保障的。
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