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  • 丹东汽车公司空气压缩机实习报告

    时间:10-14 10:02:06来源:http://www.laixuea.com 实习总结报告阅读:8468

    概要: 对于轮胎日常使用来讲,要注意胎压问题。有人认为爆胎是打气太足而致,以为轮胎欠压问题不大,这是十分片面的。一般轿车的行驶速度是很快的,轮胎的形状处于一种高频交变状态,如果气压不足变形就会加大,胎面两边的胎纹会过度磨损,胎体因无法抵御地面的压力而扭曲变形,产生高温而加速轮胎的磨损,最终导致爆胎。如果气压过大也会使轮胎过硬失去应有的弹性及吸震能力,不但抓地力变差,中央胎纹过度磨损会产生胎纹深度不均的现象,轮胎在高速运转下也有可能因无法承受过度的膨胀压力而发生爆胎。所以轮胎气压过高或过低都有爆胎危险,不可小视气压问题。应当按照厂家要求保持轮胎的标准气压,包括备胎气压。胎压的测量可自行用胎压计测量,不过必需在轮胎常温的状态下测量,因为在热胎状态下测量的结果是不准确的。 另外,轮胎每隔一万公里就应当互换位置,为什么要互换位置呢?因为一般汽车的发动机放置在前面,前桥与后桥的分配负荷是不一样的;轿车在制动过程中由于惯性作用,前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%,四个轮胎上的载荷既然不均等,就必然造成前轮轮胎磨损较

    丹东汽车公司空气压缩机实习报告,标签:会计实习报告,金工实习总结报告,http://www.laixuea.com
     
    对于轮胎日常使用来讲,要注意胎压问题。有人认为爆胎是打气太足而致,以为轮胎欠压问题不大,这是十分片面的。一般轿车的行驶速度是很快的,轮胎的形状处于一种高频交变状态,如果气压不足变形就会加大,胎面两边的胎纹会过度磨损,胎体因无法抵御地面的压力而扭曲变形,产生高温而加速轮胎的磨损,最终导致爆胎。如果气压过大也会使轮胎过硬失去应有的弹性及吸震能力,不但抓地力变差,中央胎纹过度磨损会产生胎纹深度不均的现象,轮胎在高速运转下也有可能因无法承受过度的膨胀压力而发生爆胎。所以轮胎气压过高或过低都有爆胎危险,不可小视气压问题。应当按照厂家要求保持轮胎的标准气压,包括备胎气压。胎压的测量可自行用胎压计测量,不过必需在轮胎常温的状态下测量,因为在热胎状态下测量的结果是不准确的。
     
    另外,轮胎每隔一万公里就应当互换位置,为什么要互换位置呢?因为一般汽车的发动机放置在前面,前桥与后桥的分配负荷是不一样的;轿车在制动过程中由于惯性作用,前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%,四个轮胎上的载荷既然不均等,就必然造成前轮轮胎磨损较大。为了减轻这一现象,最好的方法就是用互换位置的办法了(轮胎互换位置方法见图示)。 
     
    在轿车运行之中,应当尽量避免急加速、急制动和急转向,这不但对汽车本身的机械性能有好处,对轮胎的寿命也有好处。如果反复进行急加速、急制动、急转向等不正常的行驶,会引起轮胎的急剧变形,胎冠不均衡磨损,纵向沟纹撕裂,轮胎内部温度上升,帘布疲劳,使轮胎处于容易爆裂的危险状态。
     
    轮胎应当定期做动平衡检查。轮胎平衡分为动态平衡和静态平衡两种。动态不平衡会使车轮摇摆,令轮胎产生波浪型磨损;静态不平衡会产生颠簸和跳动现象,往往使轮胎产生平斑现象。因此,定期检测平衡不但能延长轮胎寿命,还能提高汽车行驶时的稳定性,避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳动,失去控制而造成的交通事故。
    同一辆车不能混装两种不同规格的轮胎。子午线轮胎和斜交轮胎的侧向力不同,如果将两种不同的轮胎同时装在同一轴上,就会造成转向过度或不足,或容易造成侧滑,轻者影响汽车的操纵灵活性,重者会发生车祸。因此,同一轮轴上不能混装不同结构的轮胎。更换轮胎应到有专用机械设备的专业店去更换,避免使用大锤和撬棍的老办法以免伤胎伤毂。
     
    至于轮胎的淘汰,要看轮胎的磨损程度,当有磨损标志显露时就要更换了。一般而言,建议轮胎的使用寿命是四万公里左右,如果行驶里程较少,当使用时间超过二年同样建议更换,因为橡胶材质受到环境影响,时间一长会有变质老化现象,容易产生龟裂,使用时不无发生意外之忧。     
     一、主动安全系统方面
    主动安全系统方面是指通过事先防范,避免事故发生的安全系统。它有望以最彻底的方式减少交通事故中的人员伤亡,也是新世纪汽车安全性的重点研究区域。
     
    EyeCar概念车采用的新技术意义:
    可使每位司机的眼睛处于同样的相对高度上,保证提供一个对路面及周围环境的无障碍视野和最好的视见度,提供一个特定的驾驶环境。
     
    这些新技术是:
    眼位传感器,它可以测定司机眼睛的位置,然后电脑据此确定和调节座椅的位置。在电脑的指令下,电机将座椅自动升降到最佳高度上,为司机提供掌握路面情况的最佳视线。同时电机会自动调整方向盘、踏板、中央控制台甚至地板高度,提供尽可能舒适的驾驶位置。
    重新布置的B立柱(中立柱),减少司机视野中的“盲区”;同时B立柱结构上的改进有助于将碰撞力从乘员处引开,从而提高碰撞安全性的水平。
     
    CamCar概念车采用的新技术意义:
    旨在帮助提高司机的感知能力。它由多个铅笔大小的摄象机和3个可切换的视频显示屏为司机提供前所未有的前后视的视线,既可方便泊车时的操作,又可在拥挤的交通中提高行驶的安全性。
     
    这些新技术是:
    安装在汽车两侧的前向摄影系统,使司机能够绕过大型车辆提前看到隐蔽处的汽车或行人,在拥挤路面左转弯时可以更方便知道对面的车辆。
    安装后视摄影机提供增强的侧面视野。摄象机的复盖面比传统的后视镜要广,特别是对相邻的车道。
    安装在车后扇面形布置的四个微型摄象机可以获得车后的全景视野,图象经电子合成,具有变焦和180度广角能力。
    “ 夜眼”摄象机可在低照度条件下,在汽车处于倒档时工作,既使在近乎黑暗的情况下也能提供车后近距离内的细部影象。
     
    626 SensorCar概念车采用的新技术意义:

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