概要：值得一提的是，南非对公路周边的自然环境和自身的环境非常注重协调，极少人为破坏。 八、其他环保与可持续发展方面 南非具有相当发达的交通网络系统，当地居民近千公里的旅行经常开车出行，公路附属设施相当的灵活、方便。本次考察中还有以下几点收获： 1、南非路面 南非高速公路的路面一般采用沥青混凝土路面，但值得一提的路面材料的混合比跟我国国内有较大区别，南非采用了一种比较粗糙的混合比配料，提高了路面的粗糙度，增加车轮的摩阻系数，有利于路面排水。 该路面铺设技术有些跟英国和香港的一些自流式沥青混凝土桥面相象，自流式沥青混凝土桥面在我国江阴长江大桥首次应用，施工工艺极其繁琐，造价昂贵，经请教国内有关专家，南非的路面仍是国际通用的沥青混凝土路面，其表面的粗糙度应该是南非国家的路面规范要求的。 在该路面行车时，感觉比较清爽，车轮轧出的声音比较清脆。 南非的高等级路的路面排水目前仍处于自然排放状态，没有专门的环保治理措施，没有一些欧美西方国家的先进。 2、公路施工
公路学会赴南非考察报告,标签：考察报告范文,考察报告格式,http://www.laixuea.com值得一提的是，南非对公路周边的自然环境和自身的环境非常注重协调，极少人为破坏。
八、其他环保与可持续发展方面
南非具有相当发达的交通网络系统，当地居民近千公里的旅行经常开车出行，公路附属设施相当的灵活、方便。本次考察中还有以下几点收获：
1、南非路面
南非高速公路的路面一般采用沥青混凝土路面，但值得一提的路面材料的混合比跟我国国内有较大区别，南非采用了一种比较粗糙的混合比配料，提高了路面的粗糙度，增加车轮的摩阻系数，有利于路面排水。
该路面铺设技术有些跟英国和香港的一些自流式沥青混凝土桥面相象，自流式沥青混凝土桥面在我国江阴长江大桥首次应用，施工工艺极其繁琐，造价昂贵，经请教国内有关专家，南非的路面仍是国际通用的沥青混凝土路面，其表面的粗糙度应该是南非国家的路面规范要求的。
在该路面行车时，感觉比较清爽，车轮轧出的声音比较清脆。
南非的高等级路的路面排水目前仍处于自然排放状态，没有专门的环保治理措施，没有一些欧美西方国家的先进。
2、公路施工噪音环保
本次考察了解到在南非公路施工时严格控制施工的噪音污染，由施工单位设置专门的技术人员检测施工场地周围的声噪指标，政府有明确的声噪指标的规定，同时上级主管部门也会不定期的去工地抽检，形成施工期间的连续的声噪记录，上级主管部门要检查、备案。
3、生态动物
从南非交通部官员了解到目前在南非公路建设方面尚未有专门为野生动物预留设置的通道，南非官员陈述因为南非地域宽广，大部分的高等级公路两侧没有设置护栏，野生动物是可以通行的，正常行驶的机动车会对野生动物减速让行。另一方面如果设置护栏，可能导致野生动物突然跳跃护栏进入高速公路，是非常危险的。
九、考察报告的结论与体会
南非高速公路建设标准比较灵活，注重与周围景观的协调，行车时总能感觉到车与大自然的亲近感，仿佛在走进大自然，公路周边的原始生态保持完好，本次考察的结论与体会主要有以下几个方面：
1、公路车道数多少不一，双向四车道的高速公路居多，一般在城市出口均变为六车道，局部地段为2车道，依据交通量大小灵活变更车道数，一般没有感觉堵车现象。
2、高速公路断面型式灵活，依地形分为整体式断面和分离式断面，而分离式断面居多，一般分离式断面上下行车道标高不追求统一，依地形修建，很大程度上减少了大填大挖，加上一般较宽的中央隔离带，感觉高速公路的左右幅十分流畅。
3、高速公路互通立交与平面交叉并重，沿途基本未见大填大挖，避免了高填路基和大量的土石方开挖，高速公路路基较低，桥涵等构造物较少，高速公路土路肩或有或无，降低路基高度、节省工程造价的同时保持公路与周围环境景观的协调。
4、高速公路不追求全线封闭，但标志、标线齐全、完善，防撞护栏仅在局部高填方、大中桥与互通立交区段设置，中央分隔带设计灵活，大部分为绿化分隔带，宽度在5～20m不等，个别路段的高速公路无中央分隔带，仅用标线代替。
5、高速公路收费与不收费并举，收费公路较少。国道主要由国家投资，其他公路筹资渠道灵活；服务区设置灵活、实用。
6、高速公路两侧50m范围内通过城区或居民区等地段时，在道路两侧均设置声障墙，保证高速公路的声噪满足达到政府的环保规定。
7、环境主管部门注重项目筛选以提高环评的有效性，对环境不会造成不利影响或影响不显著的项目，就不需要进行环评。需要进行环境影响评价的项目，首先开展环境影响评价大纲的编制工作，需通过环保主管部门审查，因此，能抓住建设项目的特点和环境影响的重点，大纲如认为项目环境影响较小，则不需进行详细的环评；认为环境影响较为显著，将有可能对人类环境质量造成较大影响的，就要详评，环境影响报告书需要经过环保部门的正式审查。
8、环评替代方案是环境影响评价的重要组成部分，环境影响报告书应当以对比的方式说明建议活动及选择方案的环境影响并向决策者和公众清楚地解释可供选择的方案，替代方案可以由开发建设方、评价程序的监督机构甚至是公众提出，应当包括拟议的活动、可替代的活动和不活动方案，也应提出完成拟议活动的不同方式（例如通过探求不同地点、不同规模或选择恰当的时间）和达到活动目的需要的不同途径。
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