广东加工贸易调研报告

概要：据了解，目前，我国通过加工贸易发展起来的国内外知名企业华为、中兴、TCL、美的、格兰仕、格力等，都已拥有了自主品牌和知识产权，在重点行业形成了自已的名牌和拳头产品，实现了从OEM(贴牌加工)到ODM(委托设计生产)再到OBM(自有品牌营销)的转变。这批企业具有较强的国际竞争力，并已开始“走出去”到国外投资设厂和设立研发机构，初具跨国企业雏形。例如，201x年TCL海外销售收入达250亿元，首次超过整个集团国内市场的总收入，海外运营机构也达20个，基本完成其在全球新兴市场的战略布局。 隆国强认为，不应强调加工贸易和一般贸易哪种方式更有利于打造自主品牌。面对国际市场，两种贸易方式在下游的价值链情况没有区别。加工贸易是将产品卖给下游厂家或批发、零售商后被贴牌，一般贸易中绝大部分产品则是在卖给国际市场的中间商后被贴牌。两种贸易方式的产品都没有与最终市场直接接触，所以对品牌的概念都不十分敏感。 “其实，能不能做、做不做品牌，完全取决于贸易方式的主体，即企业自己。”深圳贸工局加工贸易处处长周文汉与隆国强持一致观点。

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　　据了解，目前，我国通过加工贸易发展起来的国内外知名企业华为、中兴、TCL、美的、格兰仕、格力等，都已拥有了自主品牌和知识产权，在重点行业形成了自已的名牌和拳头产品，实现了从OEM(贴牌加工)到ODM(委托设计生产)再到OBM(自有品牌营销)的转变。这批企业具有较强的国际竞争力，并已开始“走出去”到国外投资设厂和设立研发机构，初具跨国企业雏形。例如，201x年TCL海外销售收入达250亿元，首次超过整个集团国内市场的总收入，海外运营机构也达20个，基本完成其在全球新兴市场的战略布局。 

　　隆国强认为，不应强调加工贸易和一般贸易哪种方式更有利于打造自主品牌。面对国际市场，两种贸易方式在下游的价值链情况没有区别。加工贸易是将产品卖给下游厂家或批发、零售商后被贴牌，一般贸易中绝大部分产品则是在卖给国际市场的中间商后被贴牌。两种贸易方式的产品都没有与最终市场直接接触，所以对品牌的概念都不十分敏感。 

　　“其实，能不能做、做不做品牌，完全取决于贸易方式的主体，即企业自己。”深圳贸工局加工贸易处处长周文汉与隆国强持一致观点。 

　　他们认为，如果出口企业的规模较小、实力较弱，创品牌的成本非常高，就越可能选择贴牌加工。不管采取何种贸易方式，这些企业都可能处于一个贴牌的境界。此外，还要取决于主体的内外资性质。外资企业有品牌，但品牌是属于母公司的，其品牌收益并不由在华企业获取。 

　　所以，在中国从事贸易的主体若更多是国内大企业，创建品牌的概率就大；如大量是小企业或外资企业，创自主品牌的概率就相对小些。 

　　但隆国强也指出，就一个国家而言，特别是在中国，贸易应该是多元的。“如果我们7000亿美元的出口都没有品牌，这很可怕；全有品牌，也是不可想象的。”做不做品牌是企业家的理性选择，企业家并非不知做品牌的好处，但还是有很多人不做，因为创品牌的过程是一个长期投入的过程，只有发展到一定程度，企业才会考虑从品牌中获取利润增值。 

　　加工贸易企业品牌进行时 

　　广东省外经贸厅提供的数据显示，该省一批企业在开展加工贸易业务过程中，通过引进、消化、吸收和创新，创建了自主品牌，这批企业共获得名牌称号629个，占全省的33.7%，其中获得中国名牌产品称号90个，占全省的54.5%；获得广东省名牌产品称号270个，占全省的30.6%；被认定为中国驰名商标29个；省著名商标240个，占全省的32.2%。 

　　“自主品牌的逐步创建，标志着企业的加工贸易从OEM、ODM向OBM的转变。”广东省外经贸厅加工贸易处副处长汪涛向记者介绍，广东加工贸易企业完成上述转变主要通过三种渠道：一是通过自主投资研发升级做ODM后，进一步向OBM延伸；二是在为跨国公司提供配套生产过程中，学习其先进技术，运用到自已品牌中，改进、提升自主品牌；三是通过购买跨国公司研发机构股权先实现ODM，再向OBM升级。如深圳市的桑菲消费通信有限公司成立了全球最大的独立手机研发企业———中电赛龙，正在借助CEC移动电话网络优势来推动自有品牌桑达(SED)移动电话的营销和售后服务，从而升级做OBM。 

　　在采访中，记者发现，广东很多企业通过OEM迅速完成资本、技术、人才等的积累，从而有力支持了其自主研发，开发新品和打造自主品牌。虽然目前这些企业自主品牌的产品收益很少，但他们依然坚持做自己的品牌。 

　　全球第二大充电电池制造商比亚迪股份有限公司走的就是这条路。这个现有员工8万人，201x年创汇2.7亿美元的大公司在10年前起家时仅是一个拥有20名员工和一间小厂房的小企业。公司关务中心主任李慧告诉记者，公司成立于1995年，做电池一般贸易出口，一直无法取得突破性发展。201x年以后，为降低贸易成本，公司开始转做加工贸易(较一般贸易可节省4%的增值税和进口原材料关税)，当年就节约成本几千万元，从而提升了竞争优势并迅速积累了大量资本。之后，公司开始逐步将产品范围扩展到几乎全部手机零部件，乃至汽车，并逐步打造着自己的“比亚迪”(B.Y.D)品牌。 

　　目前，比亚迪已有一小部分镍镉电池以自主品牌出口。而汽车则完全是自主品牌出口，虽然主要出口市场仍集中在中东、非洲、巴西等第三世界国家，但李慧相信，随着公司品牌知名度的不断提升，“比亚迪”汽车一定会驶入发达国家市场。据他透露，现已有美国代理商希望代理“比亚迪”牌汽车。 

　　李慧指出，企业创品牌一般有两条路可选：先做大再打牌和先打牌再做大。比亚迪走了第一条路。他始终认为，如果一开始就打品牌，比亚迪很难发展到今天的规模。他也强调，不管采取什么贸易方式，打造自主品牌均需要一个漫长而艰辛的过程。 

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