寒假社会实践报告-交通调查篇

概要：(2)汽车的有效利用(减车不减人)。增加使用合用车和公共汽车极有可能减少市区快速车道上车辆总行程。合用车和公共汽车提高了车辆占有率，减少了用于上、下班的车辆数。 (3)改进公共交通服务。尽量使用公共交通车辆是促使沿市区快速车道交通流顺畅更为有效的另一种方法。诸如停车换乘设施，降低票价以及储备车等补充措施也都为利用公共交通提供更多的鼓励。改进公共交通服务，对于减轻快速车道高峰期交通拥挤的效果，取决于提供改进沿快速车道交通流的能力，以及高峰期转移到公共交通系统的驾驶人数。 （4）动用经济杠杆。既然交通堵塞也是一个经济问题，解决起来就少不了动用经济杠杆，税费调节是个重要的办法。经济学家测算，在大多数时候，只要减少5%的交通流量就能减少甚至消除高峰时段的交通堵塞，这使得通过收取税费调节交通流量成为许多城市的选择。 建议三·科学组织交通流量，提高道路通行能力 要针对目前主干线少、路网结构不合理、易堵路段多、改建难度大的实际状况，合理调整交通流量。对容易发生阻塞的路段、路口，要逐一研究渠道化方案，缩短车辆通过路口的

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(2)汽车的有效利用(减车不减人)。增加使用合用车和公共汽车极有可能减少市区快速车道上车辆总行程。合用车和公共汽车提高了车辆占有率，减少了用于上、下班的车辆数。  
(3)改进公共交通服务。尽量使用公共交通车辆是促使沿市区快速车道交通流顺畅更为有效的另一种方法。诸如停车换乘设施，降低票价以及储备车等补充措施也都为利用公共交通提供更多的鼓励。改进公共交通服务，对于减轻快速车道高峰期交通拥挤的效果，取决于提供改进沿快速车道交通流的能力，以及高峰期转移到公共交通系统的驾驶人数。
（4）动用经济杠杆。既然交通堵塞也是一个经济问题，解决起来就少不了动用经济杠杆，税费调节是个重要的办法。经济学家测算，在大多数时候，只要减少5%的交通流量就能减少甚至消除高峰时段的交通堵塞，这使得通过收取税费调节交通流量成为许多城市的选择。
建议三·科学组织交通流量，提高道路通行能力
要针对目前主干线少、路网结构不合理、易堵路段多、改建难度大的实际状况，合理调整交通流量。对容易发生阻塞的路段、路口，要逐一研究渠道化方案，缩短车辆通过路口的时间。尽可能减少混合交通，有条件路段尽早设置隔离护栏，合理划分车道，解决机动车与非机动车以及双向交通互相干扰的矛盾，实现各行其道。在科学测定交通流量的基础上，对一些交通流量特别大或交通流量有明显时间规律的路段，限制某种车辆驶入，如采取限制大货车白天行驶、小货车错开交通高峰行驶以及实行单、双日行驶等措施，避免因道路流量超饱和而发生交通拥堵。在城市交通流量很大的交叉路口建立高架桥、立交桥或过街天桥(地道)，将机动车、非机动车彻底分离，从根本上解决不同方向、不同交通方式的交通流在路口交汇时的冲突。将城市一些繁华商业路段辟为步行街，禁止机动车驶入，彻底解决这些特殊路段频繁的交通阻塞问题。


建议四·切实实施优先发展公共交通
优先发展公共交通是世界各国解决城市交通的共识。世界大都市的公交系统承载的人口出行比重平均在50%到60%之间，东京达80%而北京市公交出行比例却不足30%。如何切实实施优先发展公共交通的对策，以下几点值得探讨。
（1）郊区铁道进市区问题
郊区铁道进入市区，铁道、地铁一体化运营，是世界上大城市的主要交通模式和成功经验。对此应设立专项进行分析论证，制定长远规划和实施规划。
（2）加快轨道交通建设问题
由于交通拥挤，每年会造成巨额的经济损失。因此从全社会的经济效益出发，一定要加快轨道交通的建设速度。关键是钱从哪来的问题。对轨道交通建设资金来源问题应设立专项进行研究，推出切合实际的集资对策。同时还应敢于打破常规，发展轨道交通。
（3）建立准快速交通网问题
在地铁尚未成网之前，应建立准快速交通网，即公共汽车专用道路网建立起来。这里的关键问题是要建立公共汽车专用路网，而不是一两条专用线。所以应首先进行准快速交通网的规划和相对应的经济效益分析，然后确定分步实施计划。如果不经过充分论证，很容易造成投资浪费，也不容易实现缓解城市交通拥堵的目标。
（4）实现公交管理现代化问题
目前，将高科技应用于交通管理的智能交通系统研究正在世界范围内广泛开展。利用这些研究成果，公交企业对内建立高效的调度指挥系统，对外(交通参与者)建立信息服务系统，并在交通管理和路面政策方面给公共交通优先权，以提高公共交通的吸引力和竞争力。
（5）对现有的公交政策和管理体制进行调整
现有的公交政策和管理体制不利于公共交通的发展，不进行调整和改革，即使建立了公交专用路网，也很难达到预期目的。所以，国家的公交企业政策和企业的管理体制改革必须同时进行。

建议五·妥善解决城市非交通占道问题，提高道路利用率
目前，城市非交通占道现象十分普遍，但治理非交通占道问题不能仅靠公安交通管理部门一家，而应在政府的统一领导下，与工商、城建、市政等部门密切协作，发动全社会的力量共同参与，齐抓共管，营造“人民城市人民管”的良好氛围。对违章占道者原则上应以疏导为主，处罚为辅。一要摸清辖区内马路摊贩集聚增减规律，适时适度引导。二要做好宣传工作，宣传有关交通法规，使之知法、懂法、守法。三要在利用率较低的城市道路上规划出必要的摊位，划行归市。同时在繁华道路上增设禁止摆摊设点显著标志，对违章者严惩重罚。四是要规定凡因埋设管道、管线等需要开挖道路施工的单位，一定要经公安交通管理部门批准方可进行。公安交通管理部门要做好施工现场周围道路的交通管制工作，同时督促其尽可能减少占道面积，缩短占道时间。

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