概要：摩托罗拉的多元化战略不断膨胀，在2008年达到巅峰，计划分拆最宝贵的那顶皇冠：手机，这大约晚了20年。摩托罗拉扩张了它的品牌，诺基亚则缩减了自己的品牌，赢家只属于诺基亚。但是，摩托罗拉的管理者并不这样看。新任CEO格雷戈格。布朗在手机业务里的“矛盾执行”，给摩托罗拉带来很大的麻烦。当出现问题时，左脑思维的管理派总是将之归咎于执行。他们总是自信地发问，一个合乎逻辑、经过细致研究的战略怎么会错呢？就拿航空业来说，管理派高层作出的决定，从短期来看是正确的，但从长期来看却是不对的。大部分航空公司面临的抉择是：做客机还是做货机？“两只兔子都要！”航空公司们不约而同地回答，“客舱下面还有剩余空间呢，这是不用想都能回答的问题。”所以美国的大航空公司都客货并运。事实上，飞机的货运量并不多：2007年，美国航空（AmericanAirlines）的货运收入为8.25亿美元。听起来好像不少，但实际只占总收入的4％.作者简介：艾。里斯，定位理论之父，里斯伙伴
代表品类的品牌才有价值,标签：市场营销策略,市场营销策划,http://www.laixuea.com摩托罗拉的多元化战略不断膨胀，在2008年达到巅峰，计划分拆最宝贵的那顶皇冠：手机，这大约晚了20年。
摩托罗拉扩张了它的品牌，诺基亚则缩减了自己的品牌，赢家只属于诺基亚。但是，摩托罗拉的管理者并不这样看。新任CEO格雷戈格。布朗在手机业务里的“矛盾执行”，给摩托罗拉带来很大的麻烦。当出现问题时，左脑思维的管理派总是将之归咎于执行。他们总是自信地发问，一个合乎逻辑、经过细致研究的战略怎么会错呢？
就拿航空业来说，管理派高层作出的决定，从短期来看是正确的，但从长期来看却是不对的。
大部分航空公司面临的抉择是：做客机还是做货机？
“两只兔子都要！”航空公司们不约而同地回答，“客舱下面还有剩余空间呢，这是不用想都能回答的问题。”所以美国的大航空公司都客货并运。
事实上，飞机的货运量并不多：2007年，美国航空（AmericanAirlines）的货运收入为8.25亿美元。听起来好像不少，但实际只占总收入的4％.
作者简介：艾。里斯，定位理论之父，里斯伙伴主席，营销史上的传奇大师，全球最顶尖的营销战略家。